Kiam la pneŭmatika altprema reguliga valvo renkontas la problemon de jitter, ni devas trankvile analizi ĝin. Fakte, ni povas unue kontroli ĉu la valva komando ŝanĝiĝas en datumoj por prilabori ĝin aparte. Poste, bonvolu rigardi!
Se la servoregula valvo ne estas ŝanĝita, la problemo povas okazi. Se la valvkomando ne ŝanĝiĝas kaj la eligo de la servokarto estas stabila, la problemo povas esti, ke la servovalvo estas blokita aŭ la konekto inter la hidraŭlika motoro kaj la valvo estas blokita. Se la eligo de la servokarto tremas tiutempe, la eblaj problemoj estas: nejustaj PI-parametroj de la servokarto, fluktuoj en la valvpozicia religo (kaŭzitaj de LVDT-eraro, malbona LVDT-ŝirmado kaj aliaj problemoj), eraro de la servokarto.
Se la komando de la reguliga valvo mem ŝanĝiĝas, ni bezonas demandi kial la komando ŝanceliĝas. Se la komandofluktuas antaŭ la konekto al la reto, la kialoj povas esti jenaj: la PI-parametro de rapido estas nejusta, kaŭzante troŝovon; la difekto de la rapidkanalo, kaŭzante nenormalan fluktuon de la rapidsignalo, kondukante al elira fluktuo de la rapidbuklo. La eblaj kaŭzoj de paneo de la rapidkanalo estas: paneo de la magnetorezistanca sondilo, malbona rapidŝirmado ktp. Se la valvpozicia komando fluktuas post la konekto al la reto, la kialoj povas esti jenaj: nejustaj PI-parametroj de la potenco- kaj premocirkvito, rezultante troŝovon; la valvo funkcias ĉe la inklinopunkto de la flukurbo; la rapidfluktuo de la primara frekvencmodulado; la fluktuo de la teleregila komando, ktp.
Afiŝtempo: 9-a de oktobro 2021